雷达财经雷助吧出品 文|周慧 编|深海

近日，在“2026·易境念念”论坛上，保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓针对保时捷野心被师法和问候的问题，默示既交运又无奈。

唐凤靓强调，尽管野心谈话容易被问候或师法，但野心背后所蕴含的灵魂却难以精真金不怕火复制，保时捷更但愿与中国汽车行业中的更多品牌就原创野心背后的灵魂进行同样、切磋和学习。

值得把稳的是，提到关于保时捷的问候，连年来的行业黑马小米汽车永恒是个难以绕开的话题。

2024年4月，保时捷中国总裁及首席实行官Michael Kirsch曾就SU7外不雅肖似保时捷Taycan默示，冒失好的野心老是心有灵犀。

而小米汽车首席野心师李田原则强调，SU7的野心从未刻意磋议过与保时捷的相似性，其要害原则永恒是追求花式并跟从功能。

雷达财经把稳到，除在外不雅方面的争议外，小米汽车高管和保时捷官方曾经屡次隔空互动。

前年2月14日，小米SU7 Ultra以2分9秒944创记录的圈速，越过保时捷Taycan Turbo GT，成为上海海外赛车场最速量产车。

当日，小米汽车创举东谈主雷军在发文祝颂的同期，也默示这不料味着小米已越过保时捷，在其心中，保时捷曾经世界上最佳的车，是小米学习的标杆。对此，保时捷官方微博发文默示恭喜的同期，也称会不才一个“赛谈”重逢。

而在不久前的5月8日，保时捷Taycan Turbo GT以在纽北赛谈获得了6分55秒533的得益，AG真人国际厅完成了对小米SU7 Ultra量产车的反超。

对此，小米汽车部CTO胡峥楠发文默示：“恭喜保时捷获得的佳绩，赛谈只服气期间+实力+运势，赛谈上只仰慕信得过的硬汉。你追我赶的比赛才是令东谈主愉快的，但愿有一天咱们也能重新站上T13的记分牌后。”

不外，在市集进展上，保时捷和小米却呈现出一龙一猪的态势。前者销量大幅缩水，后者则一跃成为行业新星。

据红星成本局，本年第一季度，保时捷各人请托了6.1万辆新车，同比下滑14.7%。其中，中国地区请托量仅7519辆，同比下滑21%，成为跌幅最大的单一市集。保时捷默示，这一降幅主要受中国市集环境，以及公司坚握“价值导向销售计谋”的影响。

比拟之下，小米汽车第一季度请托量约8万辆，位居新势力车企销量榜第4名。

5月13日，小米汽车发文默示，小米SU7和YU7在销量上均获得了很可以的得益。4月单月，小米SU7位列20万以上乘用车销量第又名；1-4月，SU7和YU7分手位列20万以上纯电轿车的第又名、寰宇 SUV销量第又名。

天眼查信息显露AG真人国际厅(中国)官网，小米汽车开发于2021年，中枢业务涵盖整车制造、电机及铁心系统研发、智能车载招引开发及数字化先进制造工艺利用，勤劳于通逾期间立异进步居品品性与用户体验。